riderblog - motoblogi społecznoœci scigacz.pl

Ogólnie rzecz biorac sprzet spisuje sie swietnie. Zaraz po zakupie, jak to mam w zwyczaju, pojechalem do znajomego mechanika na wymiane oleju, filtrów i swiec polaczone z ogolnym przegladem nowego nabytku. Znajomy mechanik nie stwierdzil rzadnych problemów ze sprzetem, malej regulacji wymagaly jedynie zawory, co nie zabralo wiecej niz pol godziny oraz kilka dodatkowych funtów :)

Motocykla uzywam praktycznie codziennie do dojazdów do pracy (okolo 25 km w jedna strone). W pierwszych dniach po zakupie mialem pewne obiekcje co do jego przydatnosci w gestym ruchu ulicznym jednak bardzo szybko przyzwyczailem sie do jego gabarytów, które obejmuja dodatkowe crash-bary oraz mocowania kufrów a takze dosyc szeroka kierownice z zamontowanymi ochraniaczami na rece i w tej chwili przeciskanie sie w londynskich korkach nie sprawia mi zadnych problemów. GS jest zaskakujaco zwinny i doskonale wywazony wiec manewrowanie nawet na prawie zerowej predkosci to bulka z maslem.

Kolejna sprawa - ochrona przed warunkami atmosferycznymi jest na prawde wzorowa. Moj egzemplarz ma dodatkowo zamontowana akcesoryjna szybe, ktora jest wyzsza i szersza niz montowana fabrycznie, co jeszcze zwieksza komfort podrózowania. Do predkosci w okolicach 130 km/h nie musze nawet zamykac szybki kasku - robie to wlasciwie tylko wtedy, kiedy pada deszcz. Spora ochrone daja takze dwa plastikowe ochraniacze (tzw. winglets) montowane do owiewek bezposrednio pod kierownica ( w GS Adventure to wyposazenie standardowe), ktore dodatkowo redukuja napór powietrza na kierowce. Ogrzewane manetki sa klasa sama w sobie - wystarczy nadmienic, ze na wyzszym ustawieniu parza w rece przez dosyc grube rekawice :) Jedynym slabym punktem jaki dostrzegam w czasie dluzszej jazdy jest komfort fabrycznego siedziska, który pozostawia troche do zyczenia.

W najblizszm czasie nosze sie z zamiarem wymiany siodla na bardziej wygodne a takze odrobine nizsze, bo zamontowane w tej chwili nie pozwala mi na postawienie obu stóp na ziemi po zatrzymaniu, co niekiedy bywa lekko frustrujace.

Spalanie w moim GS-ie jest chyba w normie. Podczas dosyc energicznej jazdy po miescie utrzymuje sie w granicach 6 l/100km, co jest wartoscia do przyjecia, majac zwlaszcza na uwadze fakt, ze moj poprzedni motocykl (Honda CBF 600), palil mniej wiecej tyle samo przy pojemnosci silnika o polowe mniejszej :) Nie mialem jeszcze okazji wypróbowac GS-a na dluzszej trasie ale sadzac po zuzyciu paliwa w jezdzie miejskiej wynik powinien byc bardzo obiecujacy :)

W przyszlym miesiacu czeka mnie przeglad u dealera BMW co zapewne nadszarpnie troszke moja kieszen, nie zamierzam jednak oszczedzac na serwisowaniu bo przeklada sie to w sposób wyrazny na pózniejsza cene motocykla przy odsprzedazy. Sprzety 
regularnie serwisowane potrafia byc o 1/4 drozsze od tych bez historii serwisowej.

Motocykl kupilem z mysla o porzadnej wyprawie motocyklowej w tym roku i jestem obecnie w fazie przygotowan. Trasa jest juz wstepnie naszkicowana (zalaczam zrzut ekranu z MapSource Garmina).

Wyszlo mi okolo 7500km, podczas których przejade przez zachodnia Francje, polnocna Hiszpanie, zachodnie i poludniowe wybrzeze Portugalii, Gibraltar, poludniowe wybrzeze Hiszpanii i Francji, Monako, Wlochy w okolicah Turynu i Mediolanu, Furkapass w Alpach, Szwajcarie i spowrotem przez Francje i Eurotunel do Londynu.

Musze jeszcze zakupic zestaw kufrów, co jest ostatnim wiekszym wydatkiem przed podróza (mam nadzieje), jako ze reszte wyposazenia mam z mojej zeszlorocznej podrózy na moto do Polski. Wstepne koszty wyliczylem na okolo 1200 funtów ( w tym 630 na 
samo paliwo ). Wyprawa ma zajac okolo 3 tygodni przy srednim dziennym przebiegu w okolicach 400 km (spora czesc trasy planuje przejechac poza autostradami).

Zapraszam niniejszym chetnych do wspolnego wypadu. Jest jeszcze sporo czasu, bo wyjazd planuje na 20-go sierpnia wiec jesli jest ktos zainteresowany to prosze o kontakt na maila albo o zostawienie wiadomosci w komentarzach do bloga.

Pozdrawiam z Londynu.